Anhänger Reifen

Das Wichtigste auf einen Blick

• Anhängerreifen erkennen: Erkennbar an der Kennzeichnung FRT (Free Rolling Tyre) oder C (Commercial) - speziell für hohe Lasten und lange Standzeiten ausgelegt

• Lastindex entscheidend: Er muss zur Achslast deines Anhängers passen - bei Anhängern gilt ein Tragfähigkeitszuschlag von 10 %

• 6-Jahres-Regel: Für die 100 km/h-Zulassung dürfen Anhängerreifen nicht älter als sechs Jahre sein - gerechnet ab Herstellungsdatum laut DOT

• PKW-Reifen an Planenanhängern und Wohnwagen nicht empfehlenswert: Der höhere Grip kann das Kipprisiko erhöhen

• Luftdruck bis 4,5 Bar: Deutlich höher als bei PKW-Reifen - an Tankstellen oft schwer erreichbar

• ADAC Testsieger 2025: BK Trailer 203 (Note 2,1), gefolgt von Linglong Radial R701 und Boka Trailer Line FT 02

• Online kaufen, lokal montieren: Versandkostenfrei zum Reifen1+ Partner in Deutschland und Österreich, Bezahlung erst vor Ort

Woran erkennst du einen Anhängerreifen?

Auf dem Markt gibt es drei Reifentypen die auf Anhängern gefahren werden. Sie unterscheiden sich in Konstruktion, Tragfähigkeit und Einsatzbereich.

FRT-Reifen: Die klassischen Anhängerreifen

FRT steht für "Free Rolling Tyre" oder "Trailer Use Only": Diese Reifen sind ausschließlich für Anhänger gebaut. Sie sind nicht für den Einsatz am Zugfahrzeug zugelassen. Ihr Profil ist vergleichsweise einfach gehalten, weil keine Antriebskräfte übertragen werden müssen. Der Vorteil: hohe Traglast bei günstigem Preis. Die übliche Testdimension im ADAC-Test war 185 R14 C mit Lastindex 104 (= 900 kg pro Reifen). Erkennbar am Aufdruck "FRT" oder "For Trailer Use Only" auf der Flanke.

C-Reifen: Die vielseitige Alternative

C-Reifen (Commercial) sind ursprünglich für Transporter und Kleintransporter entwickelt. Sie sind robust, verstärkt und oft in mehr Größen verfügbar als reine Anhängerreifen. Der ADAC empfiehlt C-Reifen als Alternative zu FRT-Reifen: Im Test bremsten Transporterreifen auf Trockenheit sogar kürzer. Ihr weiterer Vorteil: C-Reifen gibt es auch als Ganzjahresreifen, FRT-Reifen hingegen kaum. Beim Einsatz am Anhänger gilt dasselbe wie bei FRT: Lastindex und Dimension müssen zum Fahrzeug passen. Mehr zu C-Reifen findest du auf unserer LLKW-Reifen Seite.

PKW-Reifen: Nur für flache Anhänger

PKW-Reifen bieten zwar den besten Grip, aber der ADAC rät deutlich davon ab, sie an Planenanhängern, Pferdeanhängern oder Wohnwagen zu montieren. Der Grund: Der hohe Grip in Kombination mit dem hohen Schwerpunkt dieser Anhänger kann bei schnellen Kurvenfahrten das Kipprisiko erhöhen. Für flache Einachsanhänger bis 750 kg ohne Aufbau können PKW-Reifen ausnahmsweise in Betracht kommen, aber FRT oder C-Reifen sind immer die sicherere Wahl.

ADAC Testsieger 2025: Welche Anhängerreifen wirklich überzeugen

Der ADAC hat im März 2025 zehn Anhängerreifen in der Dimension 185 R14 C 104/102 NC getestet. Das Ergebnis war positiv: Vier von zehn Reifen erhielten die Note "gut", vier weitere "befriedigend" - acht von zehn sind damit empfehlenswert.

Marken im Überblick: Premium, Quality, Budget

Premium

Bei reinen Anhängerreifen (FRT) sind keine Premium-Marken wie Michelin oder Continental vertreten. Das ist keine Marktlücke, sondern Konzept: Premium-Hersteller setzen auf Transporterreifen (C-Reifen) als Alternative. Goodyear, Continental, Michelin und Bridgestone bieten hochwertige C-Reifen an, die als Anhängerbereifung eingesetzt werden können und oft kürzere Bremswege liefern als FRT-Spezialreifen.

Quality Segment

Hankook, Vredestein, Falken und Maxxis bieten zuverlässige C-Reifen für Anhänger. PLATIN Tyres, die Eigenmarke von Reifen1+, ist ebenfalls im Quality Segment positioniert - eine solide Wahl wenn du auf eine verlässliche Hausmarke setzen möchtest. Exklusiv bei Reifen1+ und seinen Partnern erhältlich. Im FRT-Segment: Linglong Radial R701 liefert im ADAC-Test Top-Trockenleistung zu rund 65 Euro.

Budget

Security TR 603 und GT Radial Kargomax ST-6000 kosten ab etwa 60 bis 65 Euro pro Reifen und lagen im ADAC-Test im befriedigenden Bereich. Günstige Anhängerreifen können durchaus taugen. Wichtig ist: Lastindex und DOT-Datum beim Kauf sorgfältig prüfen.

Kaufberatung: Worauf es bei Anhängerreifen ankommt

Lastindex: Nicht der Fahrzeugschein-Wert allein zählt

Der Lastindex (LI) gibt an, wie viel Gewicht ein Reifen pro Achse trägt. Bei Anhängern gilt ein Tragfähigkeitszuschlag von 10 %. Das heißt: Ein Reifen mit LI 103 (875 kg) kann an einem Anhänger bis zu 962 kg tragen. Das schließt die Lücke die viele Käufer verwirrt, wenn der Wert im Fahrzeugschein rechnerisch nicht zum zulässigen Gesamtgewicht zu passen scheint.

Faustregel: Achslast des Anhängers durch 2 teilen (zwei Reifen pro Achse), dann den entsprechenden Lastindex im Fahrzeugschein nachschlagen. Wer einen Puffer will: eine Stufe höher wählen.

Reifengröße: Einfach ablesen

Die Reifengröße steht auf der Reifenflanke und in der Zulassungsbescheinigung. Gängige Anhänger-Größen sind:

• 145/80 R13: PKW-Kleinanhänger bis 750 kg (Stema, Saris)

• 155/80 R13: Standard-Einachsanhänger

• 185 R14 C: größere PKW-Anhänger, Pferdeanhänger

• 195/70 R15 C: schwere Anhänger bis 3.500 kg, Wohnwagen

Die Zoll-Angabe findest du an vierter Stelle der Kennzeichnung: bei 175/70 R14 C ist der Reifen 14 Zoll.

Geschwindigkeitsindex: Wichtig für die 100 km/h-Zulassung

Für die 100 km/h-Zulassung braucht der Anhänger Reifen mit mindestens Geschwindigkeitsindex L (120 km/h). Im ADAC-Test lag der Index bei N (140 km/h). Reifen mit Index J (100 km/h) sind nur für langsamere Anhänger geeignet. Der Index steht in der Zulassungsbescheinigung. Er muss mindestens dem dort eingetragenen Wert entsprechen.

Das DOT-Paradox: Warum das Produktionsdatum beim Kauf entscheidet

Die 6-Jahres-Regel für die 100 km/h-Zulassung beginnt nicht mit dem Kauf, sondern mit dem Herstellungsdatum auf der Reifenflanke. Das ist der entscheidende Unterschied.

Die DOT-Nummer ist vierstellig: Die ersten zwei Ziffern sind die Kalenderwoche, die letzten zwei das Produktionsjahr. Beispiel: 1223 bedeutet Kalenderwoche 12, Jahr 2023. Dieser Reifen verliert seine 100-km/h-Zulassung in Kalenderwoche 12, Jahr 2029 - egal wann du ihn gekauft hast.

Was viele nicht wissen: Ein "neuer" Reifen im Online-Shop kann ein DOT-Datum von vor zwei oder drei Jahren haben. Dann hast du effektiv nur noch drei oder vier Jahre 100-km/h-Potenzial statt sechs. Beim Kauf daher gezielt auf ein frisches DOT-Datum achten oder beim Händler direkt nach dem Produktionsjahr fragen.

Unser Tipp: Dein Reifen1+ Partner prüft das DOT-Datum bei der Montage und kann dir Reifen mit aktuellem Herstellungsjahr empfehlen.

Luftdruck bei Anhängerreifen: Höher als du denkst

Anhängerreifen fahren mit deutlich höherem Luftdruck als PKW-Reifen. Werte von bis zu 4,5 Bar sind bei C-Reifen üblich. An normalen Tankstellen-Kompressoren ist das kaum erreichbar - ein Werkstattbesuch lohnt sich.

Der richtige Luftdruck steht auf der Reifenflanke (Maximum-Wert) sowie in der Betriebsanleitung des Anhängers. Weil Anhänger oft monatelang stehen, verlieren die Reifen schleichend Druck - mit der Folge, dass die Flanken bei der nächsten Fahrt überbelastet werden. Das ist einer der häufigsten Gründe für Reifenschäden an Anhängern.

Unser Tipp: Vor jeder Anhänger-Saison den Luftdruck prüfen und auf den empfohlenen Wert bringen. Im kalten Zustand messen, nicht nach einer Fahrt.

Saisonreifen oder Allwetterreifen für den Anhänger?

Bei Anhängerreifen (FRT) gibt es kaum Ganzjahresvarianten. Wer auf Saisonreifen - also Sommer- und Winterreifen im Wechsel - setzen möchte, hat bei klassischen FRT-Reifen wenig Auswahl. Hier kommen C-Reifen ins Spiel: Sie sind als Ganzjahresreifen in deutlich mehr Größen erhältlich.

In der Community ist das Thema umstritten. Technisch gilt: Anhänger sind nicht angetrieben und bremsen nicht selbst. Was zählt ist die Seitenführung auf nasser Fahrbahn, nicht Traktion oder Antrieb. Winterreifen bringen hier keinen eindeutigen Vorteil. Ein guter Allwetterreifen mit 3PMSF-Symbol (Schneeflocke) ist im Winter ausreichend und erfüllt die gesetzliche Winterreifenpflicht.

Wer ganzjährig mit dem Anhänger fährt oder den Wechsel-Aufwand scheut: Ein C-Reifen mit Ganzjahreseigenschaften und Alpine-Symbol ist die pragmatische Lösung.

Führerschein und Zulassung: Was gilt für welchen Anhänger?

Mit dem Führerschein Klasse B darf ein Anhänger bis 750 kg zulässiger Gesamtmasse gezogen werden. Wichtig: Die Gesamtmasse aus Zugfahrzeug und Anhänger darf 3.500 kg nicht überschreiten, und das Gewicht des Anhängers darf das Leergewicht des Zugfahrzeugs nicht übersteigen.

Für schwerere Anhänger (Pferdeanhänger, große Bootsanhänger, Mehrachser) ist der Führerschein Klasse BE erforderlich. Damit darf der Anhänger bis zu 3.500 kg wiegen.

Für die 100 km/h-Zulassung gelten zusätzliche Bedingungen: Der Anhänger braucht eine Auflaufbremse (ab 750 kg Gesamtgewicht Pflicht), der Reifen muss einen ausreichenden Geschwindigkeitsindex haben und das DOT-Datum darf nicht älter als sechs Jahre sein. Wer einen Anhänger ohne 100er-Zulassung zieht, ist auf Autobahnen auf 80 km/h begrenzt.

Standzeit-Pflege: Was du tun kannst

Anhänger stehen oft von Oktober bis März oder länger. Die Reifen altern auch ohne Kilometer. UV-Strahlung, Ozon und Temperaturschwankungen zersetzen die Gummimischung. Was hilft:

• Anhänger aufbocken oder regelmäßig ein Stück rollen, um Standplatten an den Reifen zu vermeiden

• Reifen mit Abdeckungen oder einer Plane vor direkter Sonneneinstrahlung schützen

• Luftdruck vor dem Winter einmal prüfen und bei Bedarf auffüllen

• Vor der ersten Fahrt nach der Winterpause Sichtkontrolle: Risse an den Flanken, gräuliche Verfärbungen, sichtbare Verformungen sind Warnsignale

• Bei Rissen in den Flanken sofort beide Reifen einer Achse wechseln - beim Anhänger gibt es kein zitterndes Lenkrad als Warnsignal wie beim PKW

Kompletträder: Wann lohnt sich der Set-Kauf?

Ein Komplettradsatz (Reifen plus Felge fertig montiert) spart Zeit bei der Montage und ist dann sinnvoll, wenn die vorhandene Felge beschädigt ist, du auf eine andere Felgengröße wechselst oder einen einbaufertigen Ersatzradsatz haben möchtest. Kompletträder für Anhänger gibt es in den gängigen Größen 8 bis 15 Zoll, mit Stahl- oder Aluminiumfelgen.

Wenn nur der Reifen gewechselt werden soll und die Felge in Ordnung ist, reicht der Einzelreifenkauf. Dein Reifen1+ Partner montiert den Reifen direkt auf deine vorhandene Felge.

Häufige Fehler beim Anhänger-Reifenkauf

• PKW-Reifen am falschen Anhängertyp: Für Wohnwagen, Planenanhänger und Pferdeanhänger sind PKW-Reifen nicht geeignet. Der hohe Grip erhöht bei diesen Anhängern mit hohem Schwerpunkt das Kipprisiko. Immer FRT oder C-Reifen wählen.

• Altes DOT beim Neukauf übersehen: Lagerreifen können ein zwei oder drei Jahre altes DOT-Datum haben. Wer das nicht prüft, verliert die 100 km/h-Zulassung früher als erwartet. DOT-Datum immer vor der Montage prüfen lassen.

• Zu niedrigen Lastindex gewählt: Der Lastindex muss zur Achslast passen - und Anhänger haben einen Tragfähigkeitszuschlag von 10 %. Immer mit etwas Puffer nach oben kaufen.

• Geschwindigkeitsindex L übersehen: Für die 100 km/h-Zulassung ist mindestens Index L (120 km/h) Pflicht. Reifen mit Index J (100 km/h) erlauben die schnellere Fahrt nicht - und viele Anhängerreifen im Budget-Segment haben nur Index J.

• Luftdruck nie geprüft: Anhänger stehen monatelang. Der Druck fällt schleichend ab. Wer ohne Druckprüfung losfährt, riskiert Flankenüberhitzung - besonders gefährlich bei langen Autobahnfahrten mit vollem Anhänger.

• Nur einen Reifen gewechselt: Wenn ein Reifen verschlissen oder beschädigt ist, sollten immer beide Reifen einer Achse gleichzeitig gewechselt werden. Unterschiedliche Profiltiefe auf einer Achse destabilisiert den Anhänger.

Was viele nicht wissen: drei Tipps aus der Praxis

DOT-Datum bei Neukauf immer explizit anfragen

Viele Käufer gehen davon aus dass ein neu gekaufter Reifen auch ein aktuelles Produktionsdatum hat. Das stimmt nicht immer - Reifen können bis zu zwei Jahre im Lager liegen. Wer heute einen Reifen mit DOT 2022 kauft, hat nur noch vier Jahre 100-km/h-Potenzial statt sechs. Bei Reifen1+ prüft dein Partner das DOT-Datum direkt bei der Montage und informiert dich wenn ein Reifen bereits älter ist.

Tankstellen-Kompressor reicht oft nicht für Anhängerreifen

Der maximale Druck vieler Tankstellen-Kompressoren liegt bei 3,5 Bar. Anhängerreifen brauchen oft 4,0 bis 4,5 Bar. Das bedeutet: Nach dem Kauf bei der Tankstelle ist der Reifen immer noch zu weich. Lass den Luftdruck direkt bei deinem Reifen1+ Partner auf den korrekten Wert einstellen - das gehört bei der Montage dazu.

Vor der ersten Fahrt nach der Winterpause immer Sichtkontrolle

Ein Anhänger der sechs Monate in der Einfahrt stand, zeigt keine Warnanzeige wenn ein Reifen Risse hat oder Luft verloren hat. Beim PKW merkt man einen platten Reifen beim Fahren sofort. Beim Anhänger erst wenn es zu spät ist - nämlich wenn der Reifen auf der Autobahn platzt. Deshalb: vor jeder ersten Fahrt der Saison kurze Sichtkontrolle der Flanken und Druckprüfung. Das dauert zwei Minuten und verhindert echte Gefahr.

Beliebteste Anhänger-Reifengrößen

Die meistgekauften Anhänger-Reifengrößen bei Reifen1+ in Deutschland und Österreich:

• Anhänger Reifen 145/80 R13

• Anhänger Reifen 155/80 R13

• Anhänger Reifen 175/70 R14 C

• Anhänger Reifen 185 R14 C

• Anhänger Reifen 195/70 R15 C

• Anhänger Reifen 205/65 R16 C

Deine Größe dabei? Im Konfigurator findest du alle verfügbaren Anhänger-Reifen direkt gefiltert - einfach Fahrzeugart und Reifengröße eingeben.

FAQ: Häufige Fragen zu Anhänger Reifen

Was für Reifen müssen auf einen Anhänger?

Spezielle Anhängerreifen mit FRT-Kennzeichnung (Free Rolling Tyre) oder C-Reifen (Commercial) mit passendem Lastindex. Der Lastindex muss zur Achslast des Anhängers passen. PKW-Reifen sind nur für sehr flache Anhänger ohne hohen Schwerpunkt geeignet, nicht für Wohnwagen oder Planenanhänger.

Wie alt dürfen Reifen beim Anhänger für den TÜV sein?

Für die 100 km/h-Zulassung gilt laut § 36 Abs. 2 StVZO: Anhängerreifen dürfen maximal sechs Jahre alt sein, gerechnet ab dem Herstellungsdatum auf der DOT-Nummer. Wer mit älteren Reifen fährt, verliert die 100er-Zulassung und ist auf 80 km/h begrenzt.

Welche Reifen für einen 750 kg Anhänger?

Bei einem 750-kg-Anhänger (Klasse B) reicht oft Größe 145/80 R13 oder 155/80 R13 mit Lastindex 78-84 (je nach Achslast). Den genauen Wert findest du in der Zulassungsbescheinigung. Ein Lastindex mit etwas Puffer nach oben ist sinnvoll.

Kann ich PKW-Reifen auf meinen Anhänger montieren?

Technisch möglich, wenn Größe und Lastindex stimmen. Der ADAC empfiehlt es allerdings nicht für Anhänger mit hohem Schwerpunkt (Wohnwagen, Planenanhänger, Pferdeanhänger). Der hohe Grip von PKW-Reifen kann bei schnellen Kurvenfahrten das Kipprisiko erhöhen. Für flache Einachsanhänger ohne Aufbau ist es vertretbar.

Welchen Luftdruck brauchen Anhängerreifen?

Anhängerreifen fahren mit deutlich höherem Druck als PKW-Reifen. Typisch sind 3,5 bis 4,5 Bar je nach Reifengröße und Beladung. Der Maximaldruck steht auf der Reifenflanke. Immer im kalten Zustand messen und prüfen - der Druck fällt bei langen Standzeiten schleichend ab.

Was ist der ADAC-Testsieger 2025 bei Anhängerreifen?

Im ADAC-Test von März 2025 (Dimension 185 R14 C) gewann der BK Trailer 203 mit Note 2,1. Weitere empfehlenswerte Reifen: Linglong Radial R701 (Note 2,3, ca. 65 Euro), Boka Trailer Line FT 02 (Note 2,4) und Radar Argonite RV-4T (Note 2,4).

Brauche ich für den Anhänger Sommer- oder Winterreifen?

Anhänger sind nicht angetrieben, daher steht Seitenführung auf Nässe im Vordergrund, nicht Traktion. Ein Allwetterreifen mit 3PMSF-Symbol (Schneeflocke) erfüllt die Winterreifenpflicht und ist die praktische Lösung für ganzjährigen Betrieb. C-Reifen gibt es als Allwettervariante in allen gängigen Anhängergrößen.

Was bedeutet FRT auf dem Reifen?

FRT steht für "Free Rolling Tyre": Der Reifen ist ausschließlich für Anhänger zugelassen und darf nicht als Antriebs- oder Lenkungsreifen am Zugfahrzeug verwendet werden. Alternativ steht auf manchen Reifen "Trailer Use Only".

Was ist der Unterschied zwischen Anhänger-Reifen und Wohnwagen-Reifen?

Wohnwagenreifen sind eine Untergruppe der Anhängerreifen - sie werden an Anhänger-Wohnwagen montiert und müssen die gleichen Anforderungen erfüllen: C-Kennzeichnung, passender Lastindex, Geschwindigkeitsindex L für die 100 km/h-Zulassung. Wohnwagen-spezifische Details und die vollständigen 100 km/h-Bedingungen findest du auf unserer Wohnwagen-Reifen Seite.

So bestellst du Anhänger-Reifen bei Reifen1+

Bei Reifen1+ kaufst du online und lässt die Reifen beim Experten montieren, ohne Vorleistungsrisiko. Der Ablauf:

1. Reifen im Konfigurator wählen: Fahrzeugart und Reifengröße eingeben, FRT- oder C-Reifen filtern, Lastindex und DOT prüfen

2. Partner in deiner Nähe auswählen: Über 700 lokale Reifen1+ Partner in Deutschland und Österreich

3. Versandkostenfrei geliefert: Direkt zur Partnerwerkstatt, in der Regel in 1 bis 3 Werktagen

4. Montage vor Ort: Inkl. DOT-Prüfung, korrekter Luftdruck nach Achslast, Auswuchten und fachgerechter Entsorgung der Altreifen

5. Erst bei Abholung zahlen: Kein Vorleistungsrisiko für dich

Passende Kategorien im Überblick:

• Wohnwagen-Reifen

• LLKW-Reifen und Transporter-Reifen

• Kompletträder

• Ganzjahresreifen

• Wohnmobil-Reifen

Fazit

Anhängerreifen werden oft unterschätzt: Fahrstabilität und Sicherheit des gesamten Gespanns hängen von ihnen ab. Die wichtigsten Punkte: den richtigen Lastindex wählen, auf ein frisches DOT-Datum beim Kauf achten, den Luftdruck regelmäßig prüfen und PKW-Reifen an Wohnwagen und Planenanhängern meiden.

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